ソウル地下鉄の1日券は何回乗れば元が取れる？ 乗った場所ごとに番号を打ったノアの一日

11月26日、木曜日の朝。ノアは宿の机に、これまでの地図を4枚並べます。カナダから来た20歳のノアは、初めて歩く場所を地図に描き、そこに時間まで書き込む人です。自分で「時間を書いた地図」と呼んでいるその紙が、この旅行で7枚になりました。ただ、今日ノアが数えるのは時刻ではなく、地下鉄に乗った回数です。4枚を指でたどると、どれも行きに1回、帰りに1回でした。

ノアは手帳に「2·2·2·2」と書いて首をかしげます。この旅行のあいだずっとチャージ式の交通カードで移動しながら、ソウル地下鉄の1日券を買うかどうか、何度も迷ってきたからです。地下鉄の基本運賃は交通カードで1,550ウォンなので、2回なら3,100ウォン。1日券は5,000ウォンですから、そんな日は券を買うほうが損になります。ノアは新しいページのいちばん上に、「何回から？」と大きく書きます。

そこで今日は、あえていくつもの場所をつなぐ一日を組むことにします。気候同行カード短期券の1日券で、江南（カンナム）駅、会賢（フェヒョン）駅、光化門（クァンファムン）駅、ハゲ駅、合井（ハプチョン）駅を順に回り、何回目の乗車で元が取れるかを測る一日です。8枚目の地図には、道の代わりに乗った場所ごとに番号を打つつもりです。券で通れない場所も、同じ地図に線で引いておきます。この記事はその番号をたどりながら、1日券の元が取れる回数と何日券かの選び方、この券が届く端をひとつずつ見ていきます。

The Cue — ひと目でわかる要点

ソウル地下鉄の1日券は4回乗れば元が取れます。基本運賃1,550ウォンで3回は4,650ウォン、4回は6,200ウォンなので、4回目で1日券の5,000ウォンを超えます。ただし実物カードがなく3,000ウォンで新しく買うなら、超えるべき額は8,000ウォンになり、6回で元が取れます。いま売っているのは気候同行カード短期券の1・2・3・5・7日券で、何日券にするかはカード代を含めた券の値段と移動費の総額を比べて選びます。乗り換えは1回と数え、新盆唐線・GTX・広域バス・タクシーにはこの券で乗れません。

ソウル地下鉄の1日券は何回乗れば元が取れる？ — カードがあれば4回、新しく買うなら6回

カードをすでに持っていれば、1日券は4回目の乗車で元が取れます。地下鉄の基本運賃は10km以内で、交通カードなら1,550ウォンです。3回なら4,650ウォンで1日券の5,000ウォンに350ウォン足りず、4回なら6,200ウォンで1,200ウォン上回ります。ここで言う「カードがある」とは、気候同行カードの実物カードをすでに持っているという意味です。持っていなければ、計算が変わります。

初めて買う人には実物カードの3,000ウォンが加わります。1日券と合わせて8,000ウォンで、5回は7,750ウォン、6回は9,300ウォンなので、6回目で超えます。ノアが今日合わせる数字もこちらです。チャージ式のカードはあっても、気候同行の実物カードは持っていないからです。ノアは「何回から？」の下に「6」と書いて丸で囲みます。

交通カードをまったく持っていない人は、1回用乗車券と比べることになります。1回用は交通カードの運賃に100ウォンを足した額で、10kmまで1,650ウォンです。カード代を抜いて見ると3回で4,950ウォンなので、この場合も1日券の元が取れるのは4回です。カード代込みの8,000ウォンと比べると4回は6,600ウォン、5回は8,250ウォンで、5回になります。1回用乗車券に含まれる保証金500ウォンは降りたあと保証金払戻機で戻るので、この計算には入れていません。

これまでの日々を見返すと、ノアには答えがはっきりします。ひとつの街を長く歩く日は往復2回で終わり、1日券は合いません。いくつもの街をつなぐ日でなければ、4回も6回も乗る機会はありません。ですから1日券を買うかどうかは、券の値段よりその日の動線を先に見るほうが決めやすくなります。ノアは今日の欄に駅名を5つ書いて手帳を閉じます。

いま買える券 — 気候同行カード短期券の1・2・3・5・7日券

2026年11月のいま、ソウルで買える1日用・数日用の交通券は気候同行カード短期券です。1日券5,000ウォン、2日券8,000ウォン、3日券10,000ウォン、5日券15,000ウォン、7日券20,000ウォンの5種類があります。期間中に乗る回数に制限はなく、乗り換えも無制限です。乗った距離に応じて料金が加わることもありません。この記事は地下鉄の基本運賃1,550ウォンの移動を基準に数えます。

午前8時40分、ノアは宿の前の駅へ下りながら、名前の似た券を先に消していきます。気候同行カードの30日券は2026年9月29日が最終利用日で、10月1日に運営を終えました。短期券はそのまま残っています。ソウルシティパスカードも2015年4月以降に販売を終えていて、買えません。昔の旅行記でこうした名前を見かけても、選択肢から外しておきましょう。

新しく出たK-パス（みんなのカード）は、旅行者がすぐ使える券ではありません。外国人登録番号があり、本人認証ができる場合に加入できます。観光地の入場をまとめたディスカバーソウルパスも別にあります。72時間パスは90,000ウォン、120時間パスは130,000ウォンで、実物カードはチャージすれば地下鉄と市内バスに使えます。最新の料金はパスの公式サイトで確かめ、交通だけが必要な日なら、まずは短期券の料金と比べてみてください。

どこで買ってチャージする？ — 駅の券売機とコンビニ、実物カード3,000ウォン

実物カードはソウル交通公社1〜8号線の駅構内にある新型券売機で、3,000ウォンで買います。地下鉄駅近くのコンビニ（GS25、CU、セブン-イレブン、イーマート24、ストーリーウェイ）でも買え、コンビニはカードも現金も使えます。9号線、牛耳新設線、新林線に乗る日は、駅周辺のコンビニで買えば大丈夫です。外国人も韓国人と同じように買えます。2026年3月17日からは、ソウル交通公社1〜8号線の新型券売機で、海外発行のクレジット・デビットカードでも短期券を買えるようになりました。

ノアはカナダで作ったカードを取り出して、新型券売機の前に立ちます。海外発行のカードで買うと別途手数料がかかる場合があることまで、手帳の隅に書いてあります。カードを買って1日券をチャージすると、手に入った券は思ったより軽いものでした。手帳のいちばん上の「8,000」が、今日超えるべき数字になります。あとは乗るだけです。

次のチャージをする場所は、買う場所と少し違います。ソウル地域の1号線（ソウル駅〜清凉里駅）、2〜9号線、牛耳新設線、新林線の駅構内にある無人チャージ機を使います。KORAIL、空港鉄道、新盆唐線、GTX-Aではチャージできません。チャージは現金かクレジット・デビットカードででき、法人カードは使えません。再チャージは使用期間が終わってからしかできないので、いま使っている券が残っているうちに次の券を入れておくことはできません。

スマートフォンで使いたいなら、まず機種を見ます。モバイルカードはAndroidスマートフォン（OS 12以上）だけです。支払いは口座振替で、本人認証ができないと発行を受けられません。電源が切れたスマートフォンでは使えないことも覚えておきたいところです。iPhoneは実物カードを使う必要があり、Apple Payでも使えないので、ノアには最初から実物カード1枚が答えでした。

1日券は24時間ではない — チャージした日の始発からその日の終電まで

1日券はチャージしたときから24時間ではなく、チャージしたその日一日の券です。使えるのは始発（04時）から終電（通常は翌日04時）までです。チャージした日がそのまま使用開始日なので日付は選べず、事前にチャージしておくこともできません。午後遅くにチャージしても、終わる時刻は同じです。2日券を木曜日にチャージすれば、金曜日の終電まで使える券になります。

午前9時10分、ノアは最初の改札を通りながら手帳に「①」を打ちます。時間を書く人にとって、この券はなかなかしっくりくる仕組みです。ノアは番号の横に「04:00 → 04:00」と書き、最初の5時間はもう過ぎた、と小さく書き足します。朝にチャージした券はほぼ一日使え、夕方にチャージした券は数時間で終わります。元を取るには、その日の朝、最初に乗るときにチャージするのがいちばん有利です。

ですからソウルに夜着く日は、券を翌朝に回すほうが得です。着いた夜に4回乗るのは難しいからです。使用期間が過ぎると、券は自動で期限切れになります。そのあとも乗るなら、同じカードにまたチャージします。最初に買ったカードを使い続けるので、3,000ウォンは最初の1回だけです。

夜をよく歩くノアが線を引いた行もあります。期限が過ぎた未明でも、深夜バスには乗れます。端末に使用期間満了と出ても、カードをタッチすれば大丈夫です。ただしその時間帯である00時〜04時に新しくチャージすると深夜バスには使えず、その券はその日の始発から始まります。ノアは「00〜04時チャージ＝始発から」と書いておきます。

江南駅では2号線の改札へ — 乗換駅で止められる場所

江南駅でこの券が使える改札は、2号線の改札だけです。江南駅は使える2号線と使えない新盆唐線が交わる乗換駅です。乗換駅では、乗れる区間の改札からしか出入りできません。同じ駅の中でも、どの改札から出るかが大事になるわけです。江南駅で降りる日は、まず2号線の改札を探します。

午前10時、江南駅で降りたノアは、スマートフォンの地図がいちばん近いと示す方へ歩きます。何歩か進むと、その先は新盆唐線の改札でした。ノアはカードを持った手を下ろして、小さく「あ、ここがその場所か」とつぶやきます。券が使えない場所をわざわざ試す理由はないので、ノアはすぐ向きを変えて2号線の改札から出ます。

ノアは手帳の「①」の横に、初めて境界線を引きます。今日の地図は番号の地図であると同時に、この券が届く端を描く地図でもあります。江南駅の線は駅の外ではなく、駅の中の改札の前を通っています。地図の上ではひとマスの駅に、使えない扉が入っているわけです。ほかの乗換駅でもこの原則は同じなので、見慣れない路線が交わる駅では改札の前で一度立ち止まります。

短期券で乗れるもの、乗れないもの — 新盆唐線・GTX・広域バス・タクシーは対象外

この券で乗れるのは、ソウル地域の地下鉄とソウル市免許の市内バス・マウルバスです。深夜バスと循環バスも含まれます。支線、幹線、マウル、深夜、循環バスは使え、広域バスは使えません。ソウル市免許のバスなら、ソウルの外で乗り降りしても使えます。バスの境界は、どこで乗るかよりも、そのバスがどの免許かで分かれます。

対象外のものも一度に書いておきます。新盆唐線、GTX、ソウル地域外の地下鉄、広域バス、空港バス、他地域免許のバスには乗れません。タクシーでも使えず、タルンイと漢江バスも含まれません。ノアはこの一覧を「だめ」の欄に移しながら、江南駅の線の横に新盆唐線をもう一度書きます。タルンイや漢江バスに乗る予定があるなら、その分は券と別に見ておきます。

午前11時、ノアは江南駅でまた列車に乗って「②」を打ちます。会賢駅へ向かう途中で一度乗り換え、その場でうっかり「③」まで打ってしまいます。それからひとりで首を振って「③」を消します。一般の交通カードで考えても乗り換えに新しい基本料金はかからないので、元を数える番号も増えません。会賢駅の外に出たノアは、2日前にカルグクス路地の名前の横に残した星印を今日消します。

1日に何回乗るかの数え方 — 乗り換えは1回、バスは降りるときもカード

元が取れる回数を数えるとき、乗り換えでは番号は増えません。一般の交通カードも、前の交通手段を降りてから30分以内に次の手段に乗れば乗り換え扱いになります。21時から翌日07時まではこの時間が60分に延びます。連続して最大5回の乗車まで認められ、10kmまでは基本料金だけです。ですから地下鉄を降りてすぐバスに乗り換える道のりは、2回ではなく1回と数えます。

実際の一日で数えるとわかりやすくなります。宿から1か所見て戻れば2回、午前と午後に1か所ずつ見て戻れば3回です。3回は4,650ウォンなので、1日券のほうが350ウォン高くなります。3か所を回って戻ってようやく4回になるので、カードを持っている人の1日券はこういう日から合います。カードを新しく買う日なら、5か所をつないで6回になります。

午後1時、ノアは市内バスで光化門方面へ動きながら「③」を打ち直します。今度は本当に3回目です。バスを降りるとき、ノアは手帳を見ていてカードをタッチするのを忘れそうになります。後ろのドアの前で慌ててカードを出し、端末にタッチして降ります。短期券も同じシステムを使うので、バスを降りるときは必ずカードをタッチします。

バスを使う日には、もうひとつあります。同じ路線の同じ車両にもう一度乗ると、同じ車両への再乗車なので料金の支払いが必要という案内「동일 차량 재승차로 요금 결제가 필요합니다」が出ることがあります。このときは運転手に、端末を操作して支払いを受けてほしいと伝えます。この券で乗れるすべてのバスで同じです。初めて聞く案内にいちばん慌てやすいのは旅行者なので、ノアはこの文をそのまま書き写します。

一般の交通カードで地下鉄だけに乗るときは、10kmを超えると50kmまで5kmごとに100ウォンが加わり、50kmを超えると8kmごとに100ウォンが加わります。短期券にはこの距離料金がないので、遠くを行き来する日は表の回数より早く元が取れます。逆に、地下鉄を営業開始から06:30までに最初の交通手段として乗ると、一般の交通カードは基本運賃の20%が割り引かれて1,240ウォンになります。この記事の回数はすべて地下鉄の基本運賃1,550ウォンで数えた値なので、こうした日は少しずつ前後します。新盆唐線や広域バスのように、この券で乗れない区間の料金は計算に入れません。

何日券が合う？ — 券ごとの料金と元が取れる回数の表

何日券かを選ぶときは、滞在日数より、その期間に全部で何回乗るかを先に数えます。ノアはバスを降りて30分以上歩き、午後2時に光化門駅で「④」を打ってから、ハゲ駅へ向かう列車に座ります。移動の時間を借りて、表を描いてみることにします。手帳を膝に広げて券の5行を縦に書き、ひとマスずつかけ算を埋めていきます。「カードあり」は気候同行の実物カードをすでに持っている場合、「新しく買う」は3,000ウォンを足した計算です。

表を描き終えると、ノアの目にまず入ったのはいちばん右の欄です。毎日同じ回数で数えると、日数の長い券ほど1日に乗る回数が下がります。カードがあれば5日券と7日券は期間中ずっと毎日2回ずつ、つまり宿から出て戻るだけで元が取れます。この欄は毎日必ず埋める数ではないので、カードがある3日券なら2回、2回、3回で7回乗るだけでも元が取れます。ノアは「2·2·2·2」を見直して、今日買ったカードがあれば一週間ずっと往復だけでも合う券ができるな、とひとりで笑います。

4日や6日の滞在は、合う券がなくて迷います。4日は3日券に1日券を足しても5日券と同じ15,000ウォンで、6日は5日券に1日券を足しても、3日券を2回つないでも7日券と同じ20,000ウォンです。値段が同じなら、チャージが1回で済むほうが楽です。再チャージは前の券が終わってからしかできないので、分けて買うとその日の朝にまたチャージ機の前に立つことになります。ただし一般の交通カードで往復だけなら、4日は8回で12,400ウォン、6日は12回で18,600ウォンなので、15,000ウォンと20,000ウォンより安く済みます。

選ぶ基準は、カード代を含めた券の値段と移動費の総額を比べること、これひとつです。1日2回ほど往復するだけの短い旅行なら、一般の交通カードが楽です。カードを新しく買う旅行は、毎日同じ回数で数えると2日券が1日4回、3日券・5日券・7日券が1日3回から合います。カードをすでに持っている人が5日や7日をまるごと使って毎日往復するなら、5日券や7日券の値段が合います。旅行中の一日だけ多く動き回る予定なら、その日の動線で何回乗るかから数えます。

ソウルの外の駅で降りると — 別途料金、仁川空港は降りるときだけ

ソウルの中で乗ってソウルの外の駅で降りると、この券では出られません。利用範囲内の駅で乗っても、範囲外の駅で降りると使えません。このときは降りた駅で、駅員が乗車駅と下車駅のあいだの運賃を別に受け取ります。鍾路3街で乗って京畿道の仁徳院で降りる場合がそうです。ソウル駅で乗って富平市場駅で降りると、1,950ウォンを別に払います。

2026年10月1日から、この境界はソウル市に合わせられました。金浦、高陽、果川、九里、城南、河南、南楊州などは利用範囲から外れています。以前ここまで乗れると書かれた記事を見かけても、現在は状況が異なります。午後5時、ノアはハゲ駅で「⑤」を打って合井駅へ向かいながら、手帳の境界線を京畿道の方へずっと延ばします。線の外には「降りたら別」と書きます。

仁川空港は、境界の上の例外です。利用範囲内の駅で乗って、仁川空港第1ターミナルか第2ターミナルで降りることはできます。しかしその2駅で乗ることはできません。ですからソウルを発つ日は空港で降りるときに使えても、仁川空港に着いた日に空港で乗るときはこの券では乗れません。空港鉄道ではチャージもできないので、最初の券は市内に入ってから買う順番になります。

ノアはこの部分を地図に描いてみて、ひとりで笑います。空港へ出る矢印はあるのに、空港から入る矢印はない、片側にだけ抜けた道だったからです。手帳の境界線は、その場所でだけぴょんと外に飛び出しています。ノアは矢印の先に「T1・T2 — 降りるときだけ」と書きます。今日引いた線の中でいちばん妙な形で、いちばん役に立つ線でした。

払い戻しと紛失 — 使う前にカードを登録

実物カードは、使う前にT-money Card & Payのウェブサイトに登録しておきたいところです。登録しなくてもチャージして乗ることはできます。ただし登録してはじめて、払い戻しの申請と紛失・盗難の届け出ができます。登録していないカードをなくすと、残りの期間は認められません。数日用の券を買ったならこの差はかなり大きいので、券を使い始めた日にすぐ済ませます。

払い戻しは使用期間内に申請する必要があり、期間が終わるとできません。払い戻し額は、チャージ額から実際に使った交通費と手数料500ウォンを引いた額です。使わなかった日数分がそのまま戻るわけではありません。韓国の銀行口座がない外国人は、T-moneyの本社へ行って現金で払い戻しを受けます。午後7時半、合井駅の近くでノアはスマートフォンでカードを登録し、手帳に「期間内に」とT-moneyカスタマーセンターの番号「1644-0088」を書き留めます。

券は1人1枚で使います。一度に乗れるのは1人だけで、複数人が1枚のカードでタッチすることはできません。友だちと交代で使って見つかると、運賃に加えてその30倍の付加運賃を払うことになります。ですから2人で旅行するなら券も2枚必要で、実物カードの代金も2枚分かかります。先ほどの表は1人分の値段として見てください。

交通費の節約だけでなく、うれしい特典もひとつあります。気候同行カードの所持者には文化施設の割引があり、有効期間内のカードなら券の種類は問いません。ソウル大公園とソウル植物園は入場料が50%割引になります。ノアは手帳をめくって、以前のソウル植物園の地図の隅に小さな星印を描きます。その施設へ行く日は、入場券を買う前に割引がいまも使えるか窓口で先に聞きます。

1日券の一日の決算 — 基本運賃と仮定すると6回で1,300ウォンの差

ノアの一日は、基本運賃と仮定すると6回目の乗車で元が取れました。夜8時ごろ、合井駅で宿の前の駅へ向かう列車に乗りながら、ノアは「⑥」を打ちます。地下鉄5回とバス1回をすべて1,550ウォンで数えると9,300ウォンで、カード代込みの8,000ウォンを引くと1,300ウォンの差です。距離の追加運賃と海外カードの手数料は入れていない計算です。あえて街を5つつないでやっと出た数字で、カードがすでにある次回なら4回目でもう元が取れる金額でもあります。

ノアは地図を最初から見直します。番号の丸6つがソウルを横切り、江南駅の改札前の短い線と京畿道方面の長い線、空港へ飛び出した矢印が、この券の端を描いています。ノアは地図を写真に撮り、ヒナにメッセージを添えて送ります。「今日は乗った場所に番号を打ちました。基本運賃で数えると、6回目で券の値段を超えました」手帳のいちばん後ろには、ハロウィンの夜にトゥクソムでヒナがくれた時間の地図が、いまも挟まっています。

Common Mistakes — よくある失敗

• 01

  乗る回数を数えずに1日券を買う

  往復2回で終わる日は、券を買うほうが損です。カードがあれば4回、新しく買うなら6回からです。

• 02

  乗り換えを2回と数える

  降りてから30分以内に乗り換えれば1回です（21時〜翌日07時は60分）。

• 03

  前もってチャージしておく

  チャージした日がそのまま開始日で、事前チャージはできません。夜に着いたら翌朝チャージします。

• 04

  江南駅で新盆唐線の改札から出る

  この券で使えるのは2号線の改札だけです。

• 05

  ソウルの外の駅で降りる

  駅員が運賃を別に受け取ります。ソウル駅から富平市場駅までは1,950ウォンです。

• 06

  仁川空港でこの券で乗ろうとする

  T1・T2は降りるときだけです。空港鉄道ではチャージもできません。

• 07

  バスを降りるときにカードをタッチしない

  短期券も降りるときに必ずタッチします。

• 08

  カードの登録を後回しにする

  登録しないと、払い戻しも紛失の届け出もできません。

FAQ — よくある質問

Recap — 出発前の30秒