從明洞聖堂到末班車之後，夜裡回住處的路

從明洞站8號出口，第二次走上坡

從地鐵4號線明洞站8號出口到明洞聖堂，地圖路線610公尺、約8分鐘（TMAP步行路線計算值）。

從4號線明洞站8號出口走到明洞主教座堂是610公尺、約8分鐘。和上次同一個出口、同一條路，不同的只有時間。在下班的人和出來吃晚餐的人之間，天空慢慢沉成深藍色。 在地圖上找

從燈火排開的街上轉進上坡，聲音一層一層變小。下午最先看到的是尖塔，現在先映入眼簾的，是暮色天空襯著的尖塔輪廓。Rina放慢腳步。再走一次走過的路，不用忙著找路，就有餘裕看別的東西。

筆記本裡還留著下午寫的那一行：「兩種顏色，形狀在轉角變。」Rina在下面寫上今天的日期，再補一個問題：「從這裡回住處，過了午夜要怎麼走？」

日落剛過的牆，和挑選回程的車站

到明洞主教座堂的地鐵出口：2號線乙支路入口站5號出口、3號線乙支路3街站12號出口、4號線明洞站8、5號出口。聖堂提醒，週六與主日預計交通壅塞，請搭乘大眾運輸。

站到坡頂，聖堂正面整個裝進同一個畫面。下午她為了分辨紅磚和灰磚，整個人貼近牆面；太陽剛下山時，得退一步才看得清楚。在殘留的天光裡，比起一塊塊磚的紋理，窗框和轉角的線條先被看出來，上方的尖塔清楚地立在還帶點藍的天空裡。 在地圖上找

太陽剛下山的傍晚，Rina在聖堂前翻開筆記本。這個場景設定在天色完全變暗之前。來聖堂的路有三條：2號線乙支路入口站5號出口、3號線乙支路3街站12號出口、4號線明洞站8、5號出口。聖堂也提醒，週六與主日預計交通壅塞，請搭乘大眾運輸。

下午來的時候，這份清單是「來的路」；傍晚再讀一次，變成了「回去的路」。三條路線，三個車站。Rina在通往住處的那條路線上畫了圈。地鐵還在跑的時候，從這三站之一回去就好。問題在那之後。

聖堂是人們來望彌撒的地方。傍晚的前庭，也可能有人來祈禱。Rina壓低聲音，連翻筆記本的聲音都放輕。下午沒注意到的街頭喧鬧，這個時間從坡下遠遠地傳上來。

末班車，要在自己搭車的那一站確認

短期券從儲值當天開始計算，不能提前儲值。可使用時間為開始日首班車（04:00）起，到結束日末班車為止（通常為隔天04:00）。

夜深了，Rina走下山坡，在明洞街上消磨時間。待到很晚的晚上，最先要知道的只有一件事：往住處方向的地鐵末班車，幾點經過自己要搭的那一站。 在地圖上找

請在當天依實際搭車的車站與方向，用地圖App或營運單位的資訊事先確認，並預留時間到月台。Rina寫下一行要傳給朋友的話：「在當天要搭車的那一站，先查好往住處方向的末班車。」趁還不晚。

然後，比那個時間再早一點進站。從出口走到閘門、從閘門走到月台，都要時間；如果月台較深或站內動線較長，或中途要轉乘，就要更久。末班車不會等人。Rina把筆記改成：「末班車時間＝人已經站在月台上的時間。」

手上有氣候同行卡短期券的人，還要多知道一件事。短期券從開始日首班車（04:00）起可用，可用到最後一天的末班車，通常為隔天04:00。Lulu交通卡篇裡看到的短期券的一天，就是這樣結束的。最後一天的晚上，午夜也不等於結束。

如果搭上了末班車，出站時也要刷卡。自2026年3月7日首班車起，首都圈都市鐵路13家營運機構全面實施：使用預付、後付交通卡出站時若沒刷卡，下次搭乘時會加收基本票價。越是趕時間的夜晚，越容易忘記。

計程車，晚上10點起加收深夜費

首爾中型計程車起跳4,800韓元（基本里程1.6公里），晚上10點到凌晨4點加收深夜費：晚上11點到凌晨2點加40%，其餘深夜時段加20%。

錯過末班車，最先想到的是計程車。大馬路旁的計程車招呼站，幾輛空車亮著燈排在那裡。Rina看著那排車，先把車資的算法寫下來。 在地圖上找

首爾中型計程車的日間基本車資為1.6公里4,800韓元；22:00～04:00加收深夜費，其中23:00～02:00加40%，其餘時段加20%。換句話說，同樣的距離，幾點搭車，跳表的方式就不一樣。

Rina不先算回住處要多少錢。計程車車資會依里程和所需時間而不同。筆記本上她只寫：「日間基本4,800韓元（1.6公里），晚上10點～凌晨4點加成，11點～2點加40%。」加成最高的時段，偏偏和玩到很晚的人回家的時間重疊。

附上一個編輯建議：打算搭計程車的話，先把住處名稱和地址用韓文寫在手機畫面或紙條上。就算語言不通，拿畫面給司機看就好。晚上在明亮、有人來往的大馬路招呼站上車，心裡比較踏實。

一個給外國旅客的叫車App

Kakao Mobility為外國旅客推出的叫車App「k.ride」可用Google、Apple或電子郵件註冊，可用海外發行的卡（以及支付寶、GrabPay等行動支付）付款，並能用100多國語言搜尋目的地和聊天。

也有招呼站沒有空車的晚上，這時就用App叫車。Rina拿出手機，查了一個專為外國旅客推出的叫車App。 在地圖上找

那是Kakao Mobility的k.ride。k.ride可用Google、Apple或電子郵件註冊，可使用海外發行的卡付款，還能用100多國語言搜尋目的地和聊天。

Rina在那一行旁邊小字補上：「能叫哪種車、叫車費多少，直接在App裡看。」打算用的話，最好在來首爾之前就下載，完成註冊和綁定付款卡。過了午夜才在路邊第一次打開註冊畫面，可不是什麼好場面。

會晚歸的日子，手機電量也要多留一些。確認末班車、看公車開到哪裡、叫計程車，這個晚上全都在那個小小的螢幕裡。

今晚Rina不叫車。她關掉螢幕，往公車站走。地鐵收班之後，首爾還有只在夜裡跑的公車。

貓頭鷹公車，晚上11點到早上6點

首爾市在14條路線上以140輛深夜專用市區公車（貓頭鷹公車）於晚上11點到早上6點行駛。一般票價刷卡、現金都是2,500韓元；依路線每10～40分鐘一班。

首爾市另外營運只在夜裡跑的市區公車，叫做貓頭鷹公車。14條路線上有140輛，從晚上11點跑到早上6點，一般票價刷卡、現金都是2,500韓元。班距依路線從10分鐘到40分鐘不等。 在地圖上找

Rina盯著數字裡的最後一個看了很久。40分鐘。這不是白天那種走到站牌就快來的公車。所以去公車站以前，她先用地圖App看有沒有往住處方向的深夜路線，還有那班車現在開到哪裡。

如果有往住處方向的路線，等車的位置也要挑。Rina選了大馬路旁明亮的公車站，候車亭屋簷下有幾個人站著的那一邊。在候車亭的燈下，筆記本上的字也看得清楚。

有氣候同行卡短期券的話，這班公車也在使用範圍內。短期券的使用範圍包含首爾市核照的市區公車，深夜公車也算在內。短期券可用到最後一天的末班車，通常為隔天04:00。

遠處，一輛亮著燈的公車開進站。Rina闔上筆記本，往前門走去。

前門上車，後門刷卡下車

搭首爾市區公車要從前門上車、後門下車，下車時一定要在讀卡機刷卡。想享轉乘優惠，下車刷卡後30分鐘內（夜間60分鐘內）轉乘。

搭首爾市區公車要從前門上車、後門下車，下車時一定要在讀卡機刷卡。Rina在前門的讀卡機刷了卡，坐到看得清楚後門的位子。 在地圖上找

下車刷卡這件事，在晚上更重要。首都圈整合轉乘優惠是一人用一張交通卡，下車後30分鐘內搭乘其他交通工具，最多可享4次轉乘，也就是共5趟。晚上9點到隔天早上7點，這段時間放寬到60分鐘。同一路線或同一車輛之間轉乘不適用。21:00到隔天07:00的60分鐘，是首都圈整合轉乘優惠的轉乘認定時間；它不會把氣候同行卡短期券的有效時間延長60分鐘。

在等班距很長的公車的夜裡，30分鐘一下就過了。Rina大大地寫下「晚上60分鐘」，又在前面補上「從下車刷卡開始算」。

窗外，夜裡的首爾往後流過。白天擠滿人的路空空的，只有紅綠燈照著順序變換。車裡很安靜。下班的人把頭靠在窗上，有人把手機螢幕調得很暗。Rina在筆記本上，用一條線把下午的聖堂和今晚的公車連起來。這是把同一個街區看了兩次的一天。

在住處附近的公車站，Rina在後門讀卡機刷卡下車，然後寫下最後一則訊息，給Lulu和Elena都傳過訊息的那位朋友：「如果要玩到很晚，先用地圖App或車站資訊查好當天要搭的車站與方向的末班車，預留時間到月台。錯過末班車還有貓頭鷹公車，晚上11點到早上6點，刷卡或現金都是2,500韓元，不過依路線10～40分鐘才一班，要先用地圖App看。前門上、後門下，下車一定要刷卡。晚上9點到早上7點，下車後60分鐘內轉乘，就能享轉乘優惠。這是轉乘時間，不是把短期券延長。計程車日間基本車資是1.6公里4,800韓元，晚上10點到凌晨4點加收深夜費，11點到2點加40%。想用App叫車的話，來首爾以前先裝好k.ride、註冊好。短期券最後一天也能用到末班車，通常是隔天凌晨4點。」

傳完訊息，Rina走完回住處剩下的路。「首爾交通，這樣搭」到這裡結束。從機場到首爾站的第一班車、閘門前的第一張卡、地鐵轉乘、在站牌搭的市區公車，還有末班車開走之後的夜晚。這五篇，是照著旅人的一天從頭走到尾的順序。在機場入境大廳開始的一天，今晚在住處門前畫上句點。

(※ 本文包含以 AI 製作的情境圖片)