仁川空港の空港バスは何番に乗る？ イーサンが同僚の案内文を3回書き直した1週間

シアトルに戻って6日で、イーサンはまた仁川空港第2ターミナルに降り立ちました。日曜の夕方6時20分、4回目のソウル出張です。今回は宿題がひとつありました。今週、会社の同僚3人が別々にソウルへ来るのですが、ソウルに6年住んでいたという理由で、到着案内がイーサンに任されたのです。イーサンは機内で1枚の案内文を書き、図面のようにいちばん上に「Rev A」と記しました。

案内文の問いは4つでした。何番に乗るのか、乗車券はどこで買うのか、いくらなのか、空港鉄道とはどこで分かれるのか。住んでいたころのイーサンは、こんなことを詰めて考えたことがありませんでした。空港はたまに行く場所で、行き方はいつも誰かが教えてくれたからです。そこで同僚Aは弘大、同僚Bは江南、同僚Cは光化門、自分は明洞と欄を分け、時間と料金と乗り換え回数をひとつずつ測ることにしました。

この記事はその1週間の記録であり、仁川空港からソウル市内へ向かう空港バスの選び方の案内です。先に言ってしまうと、Rev Aは長くもちませんでした。一度は第2ターミナルの地下で、もう一度は金曜のバスのステップで直され、2度目はイーサンが自分の財布を探りながら直しました。その失敗のおかげで、案内文はかえって役に立つものになりました。寒くなって厚手の上着を出したイーサンとともに、到着から帰国まで順に見ていきましょう。

The Cue — ひと目でわかる要点

明洞は空港バス6001・6015、江南は6020・6703、弘大は空港鉄道の一般列車が向いています。料金を優先するなら、明洞も鉄道で行けます。空港で乗るときは先に乗車券を買っておけばどちらのターミナルでも引き返さずに済み、市内から空港へ向かうときはT-moneyか現金を用意しておくのが安心です。

仁川空港から明洞・弘大・江南へ、バスと空港鉄道はどちらがいい？ — 行き先で分かれます

どちらがいいかの答えはひとつではなく、行き先ごとにひとつずつあります。明洞と江南はバス寄り、弘大は鉄道寄りです。イーサンは案内文に3つの欄を引き、時間より先に乗り換え回数を書きました。スーツケースを引いて知らない駅で乗り降りするのは、同僚たちには数分の差より重いと考えたからです。3つの欄を選ぶとき、最初に見るのは宿がどの駅やバス停に近いかです。

表で最初に見る欄は、いちばん右です。時間はどれも第1ターミナルを出るときの値です。イーサンが降りた第2ターミナルなら、少し足す必要があります。直通列車でもソウル駅まで第1ターミナルは43分、第2ターミナルは51分かかります。空港バスは市内までおおむね60〜80分ほどで、到着時刻は道路事情で変わります。

イーサンがいちばん長く見つめたのは、自分の欄、明洞でした。第1ターミナルから出ると、鉄道のほうが10分ほど早く、料金は多くて12,250ウォン安く済みます。逆に言えば、バスはその時間とお金を払って乗り換えを1回消しているわけです。イーサンは「乗り換え1回 = 約10分 + 多くて12,250ウォン」と書いて、少し笑いました。乗り換えに値段をつけたのは初めてでした。

その値段が高いかどうかは、荷物が決めます。肩掛けのかばんひとつなら、ソウル駅で4号線に乗り換えて明洞駅で降りればいいので、鉄道で十分です。大きなスーツケースがあるなら、バスに座って行くほうが楽です。イーサンはホテルが明洞駅の近くでスーツケースもあったので、自分の欄には迷わずバスと書きました。料金を優先する旅なら同じ表の鉄道の行を選べばよく、それも間違いではありません。

明洞へ行く2つの番号は、通る街が違います。6001はソウル駅と南大門市場、会賢を通って明洞駅に停まり、その先は忠武路と東大門へ続きます。6015は麻浦と孔徳を通り、南大門市場と乙支路入口のあたりを経て明洞駅に着きます。ですから会賢や忠武路あたりの宿なら6001、乙支路入口あたりの宿なら6015を先に見てください。宿の前に停まる番号があれば、そのバスの価値は乗り換え1回分より大きくなります。

弘大の欄はすぐに終わりました。空港鉄道の一般列車が弘大入口駅まで乗り換えなしで行き、料金は4,750ウォンからです。バスの6002も合井と西橋洞、弘大入口駅を通りますが17,000ウォンなので、宿がバス停のすぐ前でなければ、鉄道を選ばない理由はあまりありません。ただし一般列車は自由席で、座れない日もあります。イーサンは同僚Aの欄に鉄道と書き、その横に「席の保証なし」と書き足しました。

江南の欄は逆に、バスのほうへ大きく傾きました。第1ターミナルから江南駅まで、鉄道は弘大入口駅で2号線に乗り換えて約1時間50分、バスの6020は乗り換えなしで約1時間20分です。30分縮まるうえに乗り換えもなくなるので、イーサンの鉛筆がこの欄で長く止まることはありませんでした。江南駅と駅三方面は6020、新論峴と宣靖陵、COEX方面は6703が走っているので、宿に近いほうを選べば大丈夫です。同僚Bの会議の会場はCOEX方面だったので、イーサンはその欄に6703と書きました。

表にない街にも番号はあります。市庁と光化門は6005か6701、南山（ナムサン）と東大門は6702です。6002は弘大を過ぎて光化門と鍾路1街、東大門駅を経て清凉里まで行くので、都心を横切る番号です。6001も東大門まで続いているので、東大門あたりの宿ならこの2つの番号を並べ、料金は同じなのでバス停が近いほうを選びましょう。イーサンは同僚Cの欄に、ひとまず6005と書きました。

ソウル駅までなら、大人13,000ウォンと案内されている直通列車もあり、座席は指定席です。1日56本走り、11時から18時の間は平均35分間隔です。一般列車は第1ターミナルからソウル駅まで59分、交通カードで4,750ウォンです。直通に乗るときは先に乗車券を買う必要があり、どちらのターミナルでも地下1階交通センターの直通列車カスタマーセンターで買えます。同僚3人ともソウル駅が目的地ではなかったので、イーサンはこの行を表の下に小さな字で移しました。

空港バスの料金はいくら？ — 6で始まる番号でも料金は3種類です

空港バスの料金は、大人16,000ウォン、17,000ウォン、18,000ウォンに分かれます。番号がどれも6で始まるので1社のバスに見えますが、運行会社は4社あります。イーサンはここで手帳を持ち直しました。頭の数字が同じでも、作った会社が違えば規格が違うことは、機械を設計する人なら部品でよく経験するからです。そこで同僚の欄ごとに、番号の横に運行会社も書くことにしました。

表は料金の安いほうから読んでください。同じ江南でも、6020は17,000ウォン、6703は18,000ウォンです。市庁と光化門も、6005は17,000ウォン、6701は18,000ウォンで1,000ウォンの差があります。2人で往復すれば4回で4,000ウォンの差になりますが、そのお金のために宿から遠いバス停までスーツケースを引くことはありません。バス停が近い番号を先に選び、料金は後から見てください。

料金よりイーサンの目に長く残ったのは、運行会社の欄でした。あとで電話する先も、乗る場所も、乗車券の扱いの決まりも、運行会社によって変わるからです。このときのイーサンは、その欄の重みをまだ知りませんでした。金曜になぜ必要だったのかがわかるのですが、その話は少しあとにしましょう。番号だけ書いてもバスは見つかりましたが、イーサンは表に空欄を残すのが我慢できない人なので、4人分すべて最後まで埋めました。

空港バスの乗車券はどこで買う？ — 第2ターミナルの空港リムジンは乗車券が必要です

第2ターミナルでは先に乗車券を買わなければならないのに、Rev Aには「バス：T-moneyで乗車」と書いてありました。イーサンは到着ロビーを抜けて地下1階の交通センターへ下りながら、運行会社の案内を読み返していて、足を止めました。空港リムジンは、交通カードと現金でそのまま乗れるのは第1ターミナルだけで、第2ターミナルは全路線で乗車券を買う必要があったのです。同僚Bが乗る6703の韓国空港リムジンも、空港では乗車券を先に買うことになっていました。このまま送っていたら、同僚たちは乗り場の前で引き返すことになっていたでしょう。

自分が降りるターミナルの行から探してください。第1ターミナルの6001・6002・6015は、乗車券でも交通カードでも現金でも来た順に乗れるので、明洞や弘大へ行く人にはいちばん気が楽な行です。その他の番号は、出発の約1分前に乗務員が席に余裕があると判断したときだけカードと現金で乗れるので、これを当てにして立っているより乗車券を買うほうが確実です。イーサンは表を見ながら、同僚の欄ごとにいちばん上に「乗車券が先」と大きく書きました。どの行でも乗車券を持っていれば乗り場で引き返すことはないので、案内文に残す言葉はその1行で十分でした。

乗車券を買う場所は、ターミナルごとに階が違います。第1ターミナルは到着ロビーも乗車券売り場も乗り場もすべて1階なので、階を移動せずに済みます。有人の売り場は4・6・9・11番ゲート付近、無人発券機は4・7・8・11番ゲート付近にあります。第2ターミナルは到着ロビーを出てから地下1階の交通センターへ下りるとバスがあり、売り場は西側の短期駐車場側、無人発券機は待合室とバス乗り場の周辺、空港鉄道の出入口の周辺にあります。上の階で見回している同僚たちの姿が目に浮かんだので、イーサンは第2ターミナルの欄の先頭に「まず地下1階」と書きました。

無人発券機は24時間動いています。有人の売り場は第1ターミナルが05:40〜22:20、第2ターミナルが04:00〜24:00で、第1ターミナルの4番売り場だけは01:30〜03:30を除いて開き続けています。イーサンは地下1階をひと回りして、面白いものをひとつ見つけました。空港鉄道の出入口の周辺にもバスの券売機があり、直通列車の案内センターも同じ階だったのです。バスと鉄道が分かれる場所がまさにこの階なので、下りてきてから決めても遅くありません。

第1ターミナルと第2ターミナル、どこで乗る？ — 番号別の乗り場と最終バスをひとつの表に

乗り場は、ターミナルごとに番号がまったく違います。第1ターミナルは1階のソウル方面バス乗り場2A〜7Aのあたり、第2ターミナルは地下1階のソウル方面バス11〜35番です。同じ6001が、第1ターミナルでは5番、第2ターミナルでは29番に停まります。イーサンは機械で乗車券を出して29番へ歩きながら、案内文に2つの番号を並べて書きました。番号をひとつだけ書いて送れば、第1ターミナルに降りた同僚はありもしない29番を探して歩くことになるからです。

表で注目する欄は最終バスです。6つの番号すべてで第2ターミナルの最終が第1ターミナルよりきっかり20分早く、イーサンはこの一致が気に入って鉛筆で下線を引きました。いちばん右の欄は、空港が入国に1〜2時間見ておくよう案内しているので、その長いほうを最終バスから引いた時刻です。乗車券を買って乗り場まで歩く時間はまだ入っていません。ですからこの時刻に合わせて降りればいいという行ではなく、飛行機がこの時刻の前後に着くなら後に出てくる深夜バスも一緒に見る、という行として読んでください。

最終が早く終わる番号もあります。第1ターミナルでは、6104は18:50、6500は20:50、6600は21:30、6100-1は21:50が最後です。昼の路線がすべて夜11時まであるわけではありません。時刻表は道路事情で変わることもあるので、運行会社は地図アプリのリアルタイムの時刻と自社の時刻表を照らし合わせて確認するよう案内しています。出発の前日に運行会社の時刻表を一度開いておくと安心です。

イーサンの飛行機は夕方6時20分に着いたので、最終バスまでたっぷり時間がありました。それでもイーサンは手帳に「着陸 + 入国2時間 + 乗車券と歩き < 最終バス」と書き、この不等式を同僚の欄ごとに1行ずつ写しました。単位のそろった式ではありませんでしたが、同僚たちにはそのほうが読みやすかったのです。同僚Bの飛行機は昼で、同僚Aも夕方より前でした。問題は同僚Cでした。

大きなスーツケースはいくつ載せられる？ — 1人2個、28インチ未満、20kg未満

空港リムジンに載せられる荷物は1人2個までです。1個は28インチ未満で20kg未満、幅と奥行きと高さを足して158cm以下でなければなりません。20kg以上、28インチを超える荷物は1人1個までで、個数を超えると追加料金がかかります。自転車は載せられません。

イーサンは列に並んで待つあいだ、ポケットから古いメジャーを取り出しました。前回ソウル駅で測ったスーツケースは、高さ69cm、幅44cm、厚さ27cmです。3辺を足すと140cmなので、18cm余ります。69cmをインチに直すと27.2インチで、28インチの線まで0.8インチ残ります。はかりで18.6kgだったのを思い出したイーサンは、「余裕1.4kg、0.8インチ」と満足そうにつぶやきました。

気をつけたいのは肩にかけたかばんです。バスの中に持ち込む荷物も個数に入り、大型のリュック、スーツケース、ボストンバッグ、ダッフルバッグがそれに当たります。イーサンはスーツケース1個に機内用の小さなかばん1個で、ちょうど2個でした。ガラス製品や瓶、精密機器、カメラ、楽器は荷物室に入れず、手で持って乗ってください。イーサンは測定機材を入れた小さなかばんを膝に置くことにしました。

バスが入ってくると運転手がスーツケースを受け取って荷物室に積み、イーサンは引換券を受け取りました。荷物を受け取るときにこの番号を照らし合わせるので、降りるまでしっかり持っていてください。イーサンはスーツケースが荷物室に入るのを最後まで見届けてからステップを上がりました。身長193cmのイーサンが長い脚を座席のあいだに斜めに折り込むには、少し時間がかかりました。窓際の席に座ったイーサンはその番号を手帳にも書き写し、同僚たちにRev Bを送りました。

降りる場所が近づいたら、降車ボタンを自分で押さなければなりません。運転手が乗客ごとの目的地を知っているわけではないので、押さないとそのままバス停を通過してしまうことがあります。イーサンは手帳に同僚たちの降りる場所を書いておき、案内文にも「降りるときはボタン」と1行入れました。明洞駅のバス停が近づくと、長い腕を伸ばしてボタンを押したイーサンは、荷物室の前で引換券を差し出し、スーツケースを受け取ってホテルのほうへ歩いていきました。

夜遅くに着いたら空港バスはある？ — 深夜バスN6000・N6002、乗車券は無人発券機で

最終バスが終わったあとも、仁川空港から市内へ向かう深夜バスがあります。N6000は江南の高速ターミナル方面へ、N6002は清凉里と弘大、光化門方面へ行き、N6701とN6703も走っています。空港リムジンの深夜バスの料金は大人17,000ウォンで、6001や6002と同じです。イーサンは夜だから割増になると思って余分を書いておこうとして、その欄を消し、少しばつの悪い顔をしました。

火曜の夕方、イーサンはホテルの机で同僚Cの欄を開き直しました。Cの飛行機は第2ターミナルに夜11時ごろ着き、宿は光化門方面でした。不等式に入れてみると、6005の最終はもちろん、どの昼の路線も合いませんでした。イーサンはひとまず書いておいた6005に線を引き、その横にN6002と書きました。第2ターミナルでは、N6002は30番、N6000は28番の乗り場に停まります。

深夜バスに乗る人が用意するのは乗車券です。夜は有人の窓口が減るので、無人発券機が頼りになります。この機械は深夜バスの乗車券も出してくれるのです。イーサンはCに「到着ロビーを出たら、まず券売機へ行ってください。列はそのあとです」と送りました。Cはその夜すんなり乗車券を手にし、翌日、会議室で案内文を1枚振ってみせました。

イーサンはそれから、案内文はなかなかよくできたと信じるようになりました。同僚Aは弘大まで乗り換えなしで来たと言い、同僚BはCOEXの前で降りたと言ったので、3人とも迷わず宿に着いたことになります。ソウルを知っているという人の面目が立った1週間でした。Rev Bには帰りの道も1行書いてありました。「市内 → 空港：バス、カードをタッチ」と。

市内から空港へ行くとき、空港バスでクレジットカードは使える？ — 空港リムジンは使えず、運行会社ごとに違います

市内から空港へ向かう空港リムジンは、クレジットカードでは乗れません。現金かT-money、後払い交通カードで乗り、気候同行カードとディスカバーソウルパスも使えません。韓国空港リムジンはクレジットカードと交通カードで乗れるので、番号ではなく運行会社を見る必要があります。イーサンはこのことを、案内文ではなくバスのステップで学びました。

金曜の昼、帰国するイーサンは明洞駅のバス停で6001を待ちました。市内から空港へ行くときは予約がなく来た順に乗り、満席なら次の便に乗ることになるので、早めに出て列の前のほうに立ちました。空港と違って乗車券もいらないので、気持ちは軽いものでした。バスが停まって荷物を積んだあと、イーサンはステップを上がり、財布からアメリカのクレジットカードを出して端末に当てました。

端末は何の音も立てず、もう一度当てても同じでした。運転手が振り返り、「クレジットカードは使えません。交通カードか現金です」と言いました。後ろにはスーツケースを持った人たちが立っていて、193cmの男は天井に頭がつきそうなほど身をかがめたまま、財布を探り始めました。住んでいたころのT-moneyが出てきましたが、残高は1,250ウォンでした。

幸い、上着の内ポケットに両替した紙幣が少し残っていました。イーサンは1万ウォン札1枚、5千ウォン札1枚、千ウォン札2枚を1枚ずつ数えて差し出しました。17,000ウォンがぴったりそろいました。いちばん前の席に座りかけてやめ、頭を下げたまま後ろの席まで歩いたイーサンは、座るなり手帳を開きました。そして「誤差0ウォン、面目−1」と書きました。

問題は単語ひとつでした。Rev Bに書いた「カード」には種類がありませんでした。交通カードかクレジットカードかを書かなかったのですから、単位のない数字を図面に書いたのと同じです。一生、人の図面でそれを見つけてきた人が、自分の案内文で同じことをしたのです。イーサンはその行に線を引いて「Rev C」に上げ、まだソウルに残っていて帰り道がこの行にかかる同僚Aに先に送りました。

ところがRev Cを上げると、前日に先に発った同僚Bから返事が来ました。「私はCOEXからクレジットカードで乗りましたけど？」イーサンはその文を3回読みました。Bが乗った6703は韓国空港リムジンで、イーサンが乗った6001は空港リムジンだったのです。日曜の夜に書いておいた運行会社の欄が、5日後になって役目を果たしたわけです。頭の数字は同じでもねじ山の違うボルトだった、というところでしょう。

ですから、帰る日の答えはひとつです。どの番号に乗るにしても、T-moneyの残高か現金で17,000ウォンほどを先に用意してください。6703のように18,000ウォンの番号に乗るなら、その分多めに入れておけば大丈夫です。乗るときに運転手に第1ターミナルか第2ターミナルかをはっきり伝えるのも忘れないでください。早朝の便なら、最初のバス停を出る時刻は6020・6703が04:00、6002が04:12、6015が04:24、6001が04:30です。

市内で乗る時刻を見るときは、ひとつ気をつけることがあります。運行会社の時刻表には、バス停ごとに時刻が別々に書いてあります。上の時刻は最初のバス停の値なので、自分のバス停の時刻として読むと早く出すぎることになります。時刻表で自分のバス停の行を探して読んでください。イーサンも金曜の朝、明洞駅の行だけを手帳に書き写しました。そこまで書いておいてもカード1枚で引っかかったのですから、時刻を合わせるだけで済む話ではありませんでした。

イーサンの案内文の最終版 — 空港バスと空港鉄道を1枚で選ぶ

空港へ向かうバスの中でイーサンは案内文を最初から読み直すと、4つの問いにはすべて答えがついていました。直すのは順番でした。行き先に到着時刻を一緒に置いて候補を絞り、次にターミナルを見て、最後に運行会社を見る順です。行き先だけを見ていたら、同僚Cはいまも6005の欄に立っていたでしょうから。Rev Aにはなかった順番なので、イーサンはその3つの欄をいちばん上へ移し、番号と料金はその下に下げました。

同僚Aの返事も来ました。T-moneyをチャージしておきますという言葉の終わりに、「ところで、ソウルに住んでいたんですよね？」がついていました。イーサンは声を上げて笑いました。6年住んでも、空港バスのステップに立ってみなければわからないことがあり、それは測ってみるまで知らないことすら知らないことだったのです。イーサンは最後の行に「ソウル居住歴6年：誤差範囲外」と書き入れました。

Common Mistakes — よくある失敗

• 01

  第2ターミナルでT-moneyだけを頼りに乗り場へ行く

  イーサンも案内文にそう書いて、地下1階で直しました。

• 02

  頭の数字が同じだから同じ会社のバスだと思う

  イーサンは同僚Bの返事を受けて、やっと運行会社の欄がなぜあるのかわかりました。

• 03

  着陸時刻だけを見て最終バスに合わせる

  同僚Cの6005もそうして書かれ、深夜バスに変わりました。

• 04

  市内のバス停でまずクレジットカードを出す

  イーサンはこの失敗で、バスのステップで紙幣を数えました。

FAQ — よくある質問

Recap — 出発前の30秒