仁川機場巴士要搭幾號？Ethan 把同事的抵達指南改了三次的一週

回到西雅圖才六天，Ethan 又降落在仁川機場第二航廈。那是週日傍晚6點20分，也是他第四次來首爾出差。這次他多了一份作業。公司有三位同事這週要分別來首爾，就因為他在首爾住過六年，抵達指南便交到了他手上。Ethan 在飛機上寫好一頁指南，像畫圖面那樣在最上面標了「Rev A」。

指南要回答的問題有四個。要搭幾號、票去哪裡買、多少錢、和機場鐵路在哪裡分開。住在首爾的時候，Ethan 從來沒細想過這些。機場是偶爾才去的地方，怎麼去總有人告訴他。於是他把格子分成同事 A 弘大、同事 B 江南、同事 C 光化門、自己明洞，決定把時間、票價和轉乘次數一項一項量清楚。

這篇文章是那一週的紀錄，也是一份從仁川機場到首爾市區的機場巴士挑選指南。先說結果，Rev A 撐不了多久。一次是在第二航廈地下改的，另一次是在週五的巴士階梯上改的，而第二次 Ethan 是一邊翻自己的皮夾一邊改的。多虧那次失誤，這份指南反而更有用了。天氣變冷，Ethan 也拿出了厚外套，我們就跟著他，從抵達一路走到回國吧。

The Cue — 重點一覽

到明洞搭機場巴士6001、6015，到江南搭6020、6703，到弘大搭機場鐵路普通列車最合適。如果票價優先，明洞也可以搭鐵路。在機場上車時先把票買好，哪個航廈都不會被擋下來；從市區去機場時，準備好 T-money 或現金最保險。

從仁川機場到明洞、弘大、江南，巴士和機場鐵路哪個好：看目的地決定

哪個比較好沒有單一答案，而是每個目的地各有一個。明洞和江南偏向巴士，弘大偏向鐵路。Ethan 在指南上畫了三格，比起時間，先寫下轉乘次數。他認為對同事來說，拖著行李箱在陌生的車站上下車，比差幾分鐘更吃力。挑這三格時，要先看的是住處離哪個車站或站牌比較近。

表裡先看最右邊那一欄。時間都是從第一航廈出發的數值。像 Ethan 降落的第二航廈，就要再加一點。光是直達車到首爾站，第一航廈是43分鐘，第二航廈就要51分鐘。機場巴士到市區大約60～80分鐘，抵達時間會隨路況改變。

Ethan 盯著最久的是自己那一格，明洞。從第一航廈出發，鐵路快10分鐘左右，票價最多便宜12,250韓元。反過來說，巴士就是用這些時間和錢，換掉一次轉乘。Ethan 寫下「轉乘1次 = 約10分鐘 + 最多12,250韓元」，笑了一下。他還是第一次替轉乘標價。

這個價錢貴不貴，由行李決定。如果只有一個肩背包，在首爾站轉4號線、到明洞站下車就好，搭鐵路就夠了。如果有大行李箱，坐在巴士上過去比較好。Ethan 的飯店在明洞站附近，又帶著行李箱，所以在自己那格毫不猶豫寫了巴士。如果這趟旅行票價優先，就在同一張表選鐵路那一列，這也不是錯誤答案。

往明洞的兩個號碼，經過的地方不一樣。6001經過首爾站、南大門市場、會賢，停明洞站，接著往忠武路和東大門去。6015經過麻浦和孔德，再經南大門市場和乙支路入口一帶抵達明洞站。所以住在會賢或忠武路一帶先看6001，住在乙支路入口一帶先看6015。如果有號碼就停在住處門口，那班巴士的價值就比省下一次轉乘更大。

弘大那格一下子就填完了。機場鐵路普通列車不用轉乘就能到弘大入口站，票價4,750韓元起。巴士6002也經過合井、西橋洞和弘大入口站，但要17,000韓元，除非住處就在站牌旁，否則沒什麼理由不選鐵路。不過普通列車是自由座，有些日子會坐不到位子。Ethan 在同事 A 那格寫下鐵路，旁邊再補上「可能要站著」。

江南那格正好相反，一面倒偏向巴士。從第一航廈到江南站，鐵路要在弘大入口站轉2號線，約1小時50分，巴士6020不用轉乘，約1小時20分。省下30分鐘，轉乘也沒了，Ethan 的鉛筆在這格沒停留多久。江南站和驛三一帶有6020，新論峴、宣靖陵、COEX 一帶有6703，選離住處近的就好。同事 B 的會議地點在 COEX 那邊，所以 Ethan 在那格寫了6703。

表上沒有的地區也找得到號碼。市廳和光化門有6005或6701，南山和東大門有6702。6002過了弘大之後，經光化門、鍾路1街、東大門站一路到清涼里，是橫越市中心的號碼。6001也會開到東大門，所以住東大門一帶的話，把這兩個號碼放在一起比，票價一樣，選站牌近的就好。Ethan 先在同事 C 那格寫了6005。

如果只到首爾站，也有成人票價13,000韓元的直達車，座位是對號座。一天開56班，11點到18點之間平均每35分鐘一班。普通列車從第一航廈到首爾站59分鐘，用交通卡4,750韓元。搭直達車要先買票，兩個航廈都能在地下1樓交通中心的直達車客服中心買。三位同事的目的地都不是首爾站，所以 Ethan 把這一行移到表格下面，用小字寫。

機場巴士票價多少：同樣6開頭的號碼也有三種票價

機場巴士票價分成人16,000韓元、17,000韓元、18,000韓元。號碼都是6開頭，看起來像同一家公司的巴士，但營運公司有四家。Ethan 在這裡重新握好筆記本。開頭數字一樣，製造商不同規格就不同，設計機械的人在零件上常常遇到。所以他決定在每位同事那格的號碼旁，一起寫上營運公司。

這張表從便宜的往下看就好。同樣是江南，6020是17,000韓元，6703是18,000韓元。市廳和光化門也一樣，6005是17,000韓元，6701是18,000韓元，差了1,000韓元。兩個人來回四趟會差4,000韓元，但不值得為這筆錢把行李箱拖到離住處很遠的站牌。先選站牌近的號碼，票價之後再看。

比起票價，Ethan 看了最久的是營運公司那一欄。之後要打電話的地方、上車的地方、處理車票的規定，都跟著營運公司走。這時 Ethan 還不知道那一欄有多重要。週五他才明白為什麼需要它，這段故事等一下再說。只寫號碼也找得到巴士，但 Ethan 是受不了表格留白的人，所以四個人都填到最後。

機場巴士票要去哪裡買：在第二航廈搭機場利木津一定要有票

在第二航廈要先買票，但 Rev A 上寫的是「巴士：用 T-money 上車」。Ethan 走過入境大廳，往地下1樓交通中心走的時候，重讀營運公司的說明，停下了腳步。機場利木津只有在第一航廈才能直接用交通卡和現金上車，第二航廈所有路線都要買票。同事 B 要搭的6703是韓國機場利木津，在機場也要先買票。要是就這樣寄出去，同事們就得在乘車處前掉頭了。

先找自己降落航廈的那一列。第一航廈的6001、6002、6015，不管用票、交通卡還是現金都是先到先上，對要去明洞或弘大的人來說是最輕鬆的一列。其他號碼只有在發車前約1分鐘、乘務員判斷還有空位時，才能用卡或現金上車，與其站著賭這條路，不如買票。Ethan 看著表，在每位同事那格最上面大大寫了「先買票」。不管哪一列，只要手上有票就不會在乘車處被擋下來，所以指南留下這一行就夠了。

買票的地方，每個航廈樓層不同。第一航廈的入境大廳、售票處和乘車處都在1樓，不用換樓層。人工售票處在4、6、9、11號門附近，自動售票機在4、7、8、11號門附近。第二航廈走出入境大廳後，要下到地下1樓交通中心才看得到巴士，售票處在西側短期停車場方向，自動售票機在候車室和巴士乘車處周邊、機場鐵路出入口周邊。同事們在樓上東張西望的樣子彷彿就在眼前，Ethan 便在第二航廈那格最前面寫了「先到地下1樓」。

自動售票機24小時運作。人工售票處第一航廈是05:40～22:20，第二航廈是04:00～24:00，第一航廈只有4號售票處除了01:30～03:30以外都開著。Ethan 在地下1樓繞了一圈，發現一件有趣的事。機場鐵路出入口周邊也有巴士售票機，直達車服務中心也在同一層。巴士和鐵路分開的地方就是這一層，下來之後再決定也不遲。

第一航廈和第二航廈要在哪裡搭：各號碼的乘車處和末班車整理成一張表

乘車處的號碼每個航廈完全不同。第一航廈是1樓首爾方向巴士乘車處2A～7A一帶，第二航廈是地下1樓首爾方向巴士11～35號。同樣的6001，在第一航廈停5號，在第二航廈停29號。Ethan 從機器取了票，一邊走向29號，一邊在指南上把兩個號碼並排寫好。只寫一個號碼寄出去的話，降落在第一航廈的同事就會到處找根本不存在的29號。

這張表要注意的是末班車。六個號碼的第二航廈末班車都剛好比第一航廈早20分鐘，Ethan 很喜歡這種規律，用鉛筆畫了底線。最右邊那一欄，是機場建議入境預留1～2小時，用較長的那個從末班車減掉的時間。買票和走到乘車處的時間還沒算進去。所以這不是照這個時間降落就好的意思，而是飛機在這個時間前後抵達的話，就要連後面的深夜巴士一起看。

也有末班車比較早結束的號碼。在第一航廈，6104是18:50，6500是20:50，6600是21:30，6100-1是21:50收班。不是所有白天路線都開到晚上11點。時刻表可能因路況更動，所以營運公司提醒大家，一定要把地圖 App 的即時時間和官方時刻表比對。出發前一天先打開營運公司的時刻表看一次，會比較安心。

Ethan 的飛機傍晚6點20分降落，離末班車還早得很。即使如此，他還是在筆記本寫下「降落 + 入境2小時 + 買票和走路 < 末班車」，把這個不等式抄到每位同事那格。單位雖然不一致，但同事讀起來比較容易。同事 B 的飛機在白天，同事 A 也在傍晚之前。問題是同事 C。

大行李箱可以放幾個：每人2個，未滿28吋，未滿20公斤

機場利木津可放的行李是每人2個。每個要未滿28吋、未滿20公斤，長寬高加起來要在158公分以下。20公斤以上、超過28吋的行李每人限1個，超過件數要加收費用。腳踏車不能放。

Ethan 排隊等車時，從口袋拿出舊捲尺。上次在首爾站量過的行李箱，高69公分、寬44公分、厚27公分。三邊加起來是140公分，還剩18公分。69公分換算成27.2吋，離28吋那條線還有0.8吋。想起磅秤上顯示的18.6公斤，Ethan 滿意地喃喃說：「餘裕1.4公斤、0.8吋。」

要小心的是肩上背的包。帶上車的行李也算在件數裡，大型後背包、行李箱、波士頓包、圓筒包都算。Ethan 有一個行李箱加一個登機小包，剛好2個。玻璃製品、瓶類、精密儀器、相機、樂器不要放行李艙，請自己帶上車。Ethan 決定把裝著測量工具的小包放在膝上。

巴士一進站，司機接過行李箱放進行李艙，Ethan 拿到了行李兌換券。領行李時要核對這個號碼，下車前請收好。Ethan 一直看著行李箱進了行李艙，才走上階梯。身高193公分的 Ethan 要把長腿斜斜塞進座位之間，花了一點時間。坐到靠窗位子後，他把那個號碼也抄到筆記本，再把 Rev B 傳給同事們。

快到要下車的地方時，得自己按下車鈴。司機不一定知道每位乘客的目的地，不按鈴很容易就過站。Ethan 在筆記本寫下同事們要下車的地方，也在指南加了一行「下車要按鈴」。明洞站的站牌快到了，他伸長手臂按了鈴，在行李艙前遞出兌換券，領回行李箱，往飯店走去。

深夜抵達還有機場巴士嗎：深夜巴士 N6000、N6002，車票在自動售票機買

末班車過後，仍有從仁川機場開往市區的深夜巴士。N6000開往江南高速巴士客運站一帶，N6002開往清涼里、弘大、光化門一帶，N6701和 N6703也有行駛。機場利木津深夜巴士票價成人17,000韓元，和6001、6002一樣。Ethan 本來以為晚上會加價，想多記一點預備金，結果把那一格擦掉，有點不好意思。

週二傍晚，Ethan 在飯店書桌重新打開同事 C 那格。C 的飛機晚上11點左右降落第二航廈，住處在光化門一帶。放進不等式一算，別說6005的末班車，所有白天路線都趕不上。Ethan 在先前寫下的6005上畫了一條線，在旁邊寫上 N6002。在第二航廈，N6002停30號，N6000停28號乘車處。

搭深夜巴士的人要顧好的是車票。晚上人工窗口變少，自動售票機就成了依靠。這台機器也能買深夜巴士的票。Ethan 傳訊息給 C：「走出入境大廳後先去售票機，排隊是下一步。」C 當晚順利拿到了票，隔天還在會議室揮了揮那張指南。

從那之後，Ethan 開始相信這份指南做得相當不錯。同事 A 說他沒轉乘就到了弘大，同事 B 說他在 COEX 門口下車，三個人都沒迷路就到了住處。這是讓「了解首爾的人」保住面子的一週。Rev B 上也有一行寫著回程。「市區 → 機場：巴士，刷卡」。

從市區去機場，機場巴士能刷信用卡嗎：機場利木津不行，各營運公司不同

從市區開往機場的機場利木津，不能用信用卡搭。要用現金、T-money 或後付交通卡，氣候同行卡和 Discover Seoul Pass 也不能用。韓國機場利木津可以用信用卡和交通卡，所以要看的不是號碼，而是營運公司。Ethan 不是從指南，而是在巴士階梯上學到這件事。

週五中午，要回國的 Ethan 在明洞站的站牌等6001。從市區去機場不用預約、先到先上，車滿了就要搭下一班，所以他早早出門，站在隊伍前段。和在機場不同，連票都不用，心情很輕鬆。巴士停下、行李放好後，Ethan 走上階梯，從皮夾拿出美國信用卡，貼上刷卡機。

刷卡機一點聲音也沒有，再貼一次也一樣。司機轉過頭說：「信用卡不行。交通卡或現金。」後面站著拖行李箱的人，193公分的男人彎著身子，頭幾乎碰到天花板，開始翻皮夾。住在首爾時的 T-money 翻出來了，餘額卻是1,250韓元。

幸好外套內袋還有一點換好的紙鈔。Ethan 把一張一萬韓元、一張五千韓元、兩張一千韓元一張一張數好遞過去。17,000韓元剛好。他本來想坐最前排，又作罷，低著頭一路走到後面，一坐下就翻開筆記本。然後寫下「誤差0韓元，面子−1」。

問題出在一個詞。Rev B 上寫的「卡」沒有寫種類。交通卡還是信用卡都沒寫，就像在圖面上寫了沒有單位的數字。一輩子在別人圖面上抓這種錯的人，在自己的指南裡犯了同樣的錯。Ethan 在那一行畫線，升版成「Rev C」，先傳給還留在首爾、回程正好卡在這一行的同事 A。

沒想到 Rev C 一發出去，前一天先離開的同事 B 回訊了。「我在 COEX 是刷信用卡上車的耶？」Ethan 把這句話讀了三遍。B 搭的6703是韓國機場利木津，Ethan 搭的6001是機場利木津。週日晚上填好的營運公司欄，過了五天才顯出用處。開頭數字一樣，螺紋卻不同的螺栓，大概就是這樣。

所以回程那天的答案只有一個。不管搭幾號，先準備好 T-money 餘額或現金17,000韓元左右。如果搭6703這種18,000韓元的號碼，就再多放一點。上車時也別忘了清楚告訴司機要到第一航廈還是第二航廈。如果是清晨班機，從起點站發車的時間是6020、6703 04:00，6002 04:12，6015 04:24，6001 04:30。

看市區上車時間時，有一點要注意。營運公司的時刻表每個站牌都另有時間。上面的時間是起點站的數值，當成自己站牌的時間看會太早出門，請在時刻表找自己站牌那一列。Ethan 也在週五早上，把明洞站那一列單獨抄到筆記本。這樣寫好了還是栽在一張卡上，可見光是核對時間是不夠的。

Ethan 指南的最終版：機場巴士和機場鐵路，一張紙選好

在開往機場的巴士上，Ethan 把指南從頭再讀一遍，一開始的四個問題都有了答案。要改的是順序。把目的地和抵達時間放在一起縮小選項，接著看航廈，最後看營運公司。如果只看目的地，同事 C 現在還站在6005那一格裡。Rev A 沒有這個順序，所以 Ethan 把這三格移到最上面，號碼和票價往下移。

同事 A 也回訊了。說會先把 T-money 儲值好，句尾還接了一句「不過你不是住過首爾嗎？」Ethan 笑出聲來。就算住了六年，沒站上機場巴士的階梯就是不知道，而且不量一量，連自己不知道都不知道。他在最後一行寫下「首爾居住資歷6年：超出誤差範圍」。

Common Mistakes — 常見錯誤

• 01

  在第二航廈只靠 T-money 就走去乘車處

  Ethan 也在指南上這樣寫過，到地下1樓才改掉。

• 02

  開頭數字一樣，就以為是同一家公司的巴士

  Ethan 收到同事 B 的回訊，才明白營運公司那一欄為什麼存在。

• 03

  只看降落時間去對末班車

  同事 C 的6005也是這樣寫下的，後來改成了深夜巴士。

• 04

  在市區站牌先掏信用卡

  Ethan 就因為這個失誤，在巴士階梯上數紙鈔。

FAQ — 常見問題

Recap — 出發前30秒