서울역 발매기 앞에서, 친구에게 보낼 첫 교통카드 고르기

발매기 앞에서, 기본요금 한 줄부터

수도권 지하철 기본요금은 교통카드 1,550원, 1회용 승차권(현금) 1,650원이다(2025년 6월 28일 첫차부터).

대합실 벽을 따라 교통카드 발매기가 나란히 서 있다. 출근 시간이 지난 대합실은 걸음이 조금 느려져 있고, 캐리어를 끄는 사람들이 기계 앞에서 잠깐씩 멈춘다. 루루는 그 줄에서 몇 걸음 떨어져 선다. 친구도 아마 저 자리에서 멈출 것이다. 지도에서 찾기

비교를 시작하기 전에 자부터 정한다. 2025년 6월 28일 첫차부터 수도권 지하철 기본요금은 교통카드로 1,550원, 현금으로 사는 1회용 승차권으로 1,650원이다. 오늘 견줄 것은 모두 이 한 줄에 대어 본다.

루루는 수첩에 표를 하나 그린다. 세로로 「충전식 카드」, 「1회용 승차권」, 「기후동행 단기권」, 「해외 카드」. 가로로는 「얼마」, 「어디서」, 「조심할 것」. 칸이 열둘이다. 오늘 아침 안에 다 채우는 것이 목표다. 다 못 채운 칸은 비워 둔 채로 친구에게 보낼 생각이다.

충전해서 쓰는 카드, 가장 단순한 길

지하철은 10km까지 기본요금이고, 10~50km는 5km마다 100원, 50km를 넘으면 8km마다 100원이 더 붙는다.

첫 줄은 티머니 같은 충전식 선불 교통카드다. 돈을 넣어 두고, 탈 때와 내릴 때 개찰구에 대면 요금만큼 빠져나간다. 기본요금은 1회용 승차권보다 100원 싸다. 루루의 지갑에 든 것도 이런 카드다. 지도에서 찾기

요금은 거리에 따라 늘어난다. 10km까지는 기본요금이고, 10km에서 50km까지는 5km마다 100원, 50km를 넘으면 8km마다 100원이 더 붙는다. 그래서 내릴 때 카드를 대는 일이 중요하다. 어디서 내렸는지가 찍혀야 거리를 셀 수 있다.

올해부터는 이유가 하나 더 생겼다. 2026년 3월 7일부터 지하철에서 내릴 때 카드를 찍지 않으면 기본운임, 성인 기준 1,550원을 한 번 더 낸다. 정기권과 1회용 승차권은 대상이 아니다. 루루는 표의 「조심할 것」 칸에 크게 적는다. 「내릴 때도 찍는다.」

1회용 승차권과 돌려받는 500원

1회용 교통카드에는 보증금 500원이 들어 있고, 다 쓴 뒤 역의 「보증금 환급기」에서 돌려받는다. 잃어버리거나 훼손하면 돌려받지 못한다.

두 번째 줄은 1회용 승차권이다. 운임은 목적지에 따라 다르고, 발매기에서 목적지를 고른다. 카드처럼 생긴 이 승차권에는 보증금 500원이 들어 있다. 다 쓰고 나면 역의 「보증금 환급기」에 넣어 돌려받는다. 잃어버리거나 훼손하면 돌려받지 못한다. 지도에서 찾기

여행자에게 이 방식은 같은 일을 되풀이하게 한다. 탈 때마다 발매기 앞에 서고, 내리면 환급기를 찾는다. 기본요금도 카드보다 100원 비싸다. 대신 미리 아무것도 준비하지 않아도 된다. 도착한 날 한두 번만 탈 사람이라면 나쁘지 않은 선택이라고 루루는 생각한다.

루루는 환급기의 투입구를 가까이에서 한 장 찍는다. 친구가 보증금을 기계 안에 두고 오지 않도록. 「다 쓰면 환급기」라는 말 옆에 작은 동그라미를 그리고, 그 안에 500이라고 적는다.

기후동행카드 단기권, 날짜로 사는 표

기후동행카드 단기권은 1일권 5,000원 · 2일권 8,000원 · 3일권 10,000원 · 5일권 15,000원 · 7일권 20,000원이다.

세 번째 줄이 가장 길다. 기후동행카드 단기권이다. 가격은 1일권 5,000원, 2일권 8,000원, 3일권 10,000원, 5일권 15,000원, 7일권 20,000원이다. 정해진 날짜 동안, 정해진 범위 안의 지하철과 버스를 이 카드 한 장으로 탄다. 지도에서 찾기

단기권을 넣는 실물카드는 3,000원으로 따로 산다. 서울교통공사 역 안의 기계와 역 근처 편의점에서 판다. 결제 수단은 뒤에 나오는 신형 발매기와 해외 카드 이야기에서 따로 본다.

배경도 한 줄 적어 둔다. 기후동행카드 30일권은 2026년 9월 1일 K-패스(모두의 카드)로 통합됐고, 단기권은 계속 운영된다. 그래서 이 글이 견주는 기후동행카드는 단기권 다섯 가지다.

루루는 표의 한 칸이 다섯 갈래로 갈라지는 것을 본다. 친구가 며칠 머무는지에 따라 답이 달라진다. 그 물음은 메모 맨 위로 올려 두기로 한다.

충전한 날부터, 정해진 이용범위 안에서

단기권은 정해진 기간 동안 횟수 제한 없이 탈 수 있다. 이용 범위는 노선과 역에 따라 정해져 있다 — 서울 지하철(인천공항 T1·T2 하차 포함)과 서울시 면허 시내·마을버스(심야·순환버스 포함). 신분당선, GTX, 광역버스와 공항버스는 안 된다. 범위 안에서 타고 범위 밖 역에서 내리면 이 카드로는 나갈 수 없고, 그 역에서 요금을 따로 낸다.

단기권은 충전한 날부터 기간이 시작되고, 미리 충전해 둘 수 없다. 사용 시작일 첫차(04시)부터 사용 종료일 막차까지, 보통은 다음 날 새벽 4시까지 쓸 수 있다. 시간이 아니라 날짜로 세는 표다. 지도에서 찾기

루루는 이 줄에서 오래 멈춘다. 친구의 비행기가 저녁에 내린다면, 그날 충전한 첫날은 몇 시간 만에 끝난다. 그래서 루루의 편집 제안은 이렇다. 도착한 밤은 1회용 승차권으로 넘기고, 다음 날 아침 첫 개찰구 앞에서 단기권을 넣는다.

단기권은 기간 동안 횟수 제한 없이 이용할 수 있지만, 이용범위는 노선과 역에 따라 정해져 있다. 서울 지하철(인천공항 1·2터미널에서 내리는 것 포함)과 서울시 면허 시내·마을버스(심야·순환버스 포함)는 되고, 신분당선, GTX, 광역버스와 공항버스는 안 된다. 루루가 밑줄을 긋는 규칙은 따로 있다. 범위 안에서 타고 범위 밖 역에서 내리면 이 카드로는 개찰구를 나갈 수 없고, 그 역에서 요금을 따로 낸다.

이 글의 서울역에서 이촌까지는 이용범위 안이다. 루루는 친구의 목록에 서울 밖 일정이 있는지부터 묻기로 한다. 그런 날이 있다면 행정구역만 보고 판단하지 말고, 내릴 역이 서비스 범위인지 따로 확인해야 한다.

남은 날의 환불과 휴대폰 이야기도 적어 둔다. 기후동행카드 환불액은 충전금에서 대중교통 실제 사용액과 수수료 500원을 뺀 금액이고, 사용 기간 안에 신청해야 한다. 다 못 쓴 날이 남았다고 그만큼을 그대로 돌려받는 것은 아니다. 그리고 기후동행카드는 애플페이에 넣을 수 없다. 아이폰만 들고 올 친구라면 실물 카드 쪽으로 생각해야 한다.

해외 카드는 발매기까지, 개찰구는 아직

2026년 3월 17일부터 1~8호선 273개 역의 신형 교통카드 발매기 440대에서 해외에서 발급한 비자·마스터 신용·체크카드(카카오페이·네이버페이 포함)로 기후동행카드를 사고 단기권을 충전하며 1회용 승차권을 살 수 있다.

네 번째 줄은 친구에게 가장 반가울 소식이다. 2026년 3월 17일부터 1~8호선 273개 역의 신형 교통카드 발매기 440대에서, 해외에서 발급한 비자·마스터 신용·체크카드로 기후동행카드를 사고 단기권을 충전하고 1회용 승차권을 살 수 있다. 카카오페이와 네이버페이도 된다. 지도에서 찾기

모든 역, 모든 기계가 아니라 1~8호선 273개 역의 「신형」 기계다.

이용료도 있다. 해외 발행 카드로 사거나 충전하면 평균 3.7%의 서비스 이용료가 붙는다. 루루는 표에 「3.7% 안팎이 더 붙는다」라고 적는다.

그리고 아직 안 되는 것. 해외 카드를 개찰구나 버스 단말기에 바로 대서 타는 방식은 아직 아니다. 서울시는 2025년 10월, 2027년 1~8호선부터 단계적으로 도입할 계획이라고 밝혔다. 어디까지나 계획이고, 지금은 발매기에서 산 카드나 승차권을 개찰구에 댄다.

표가 거의 찼다. 루루는 수첩을 덮고 자기 카드를 꺼내 개찰구로 간다. 비교는 여기까지다. 이제 한 번 타 볼 차례다.

4호선 네 번째 역, 이촌에서 내릴 때

4호선 서울역에서 이촌역까지는 숙대입구·삼각지·신용산을 지나 네 번째 역이다.

개찰구를 지나 계단을 내려가면 4호선 승강장이다. 선로 쪽은 천장까지 닿는 유리 스크린도어로 막혀 있다. 승강장에서 방향을 고르는 법은 이 이슈의 지하철 편 몫으로 남겨 둔다. 오늘은 한 정거장씩 세는 것만으로 충분하다. 지도에서 찾기

4호선 서울역에서 이촌역까지는 숙대입구, 삼각지, 신용산을 지나 네 번째 역이다. 루루는 친구에게 보낼 문장을 다듬는다. 「서울역에서 4호선, 네 정거장, 이촌.」 박물관 편에서 그린 칸 세 개 앞에 칸 하나가 더 붙는다.

열차 안에서 루루는 카메라를 꺼내 오늘 찍은 사진을 넘겨 본다. 발매기, 환급기 투입구, 개찰구. 관광지 사진은 한 장도 없다. 그래도 친구에게는 이 사진들이 먼저 필요할 것 같다.

이촌역에서 내리면 다시 개찰구다. 루루는 카드를 대고 나간다. 충전식 카드라면 내릴 때 찍지 않으면 기본운임을 한 번 더 낸다. 루루는 찍는 쪽을 습관으로 삼으라고 적는다.

이촌역에서는 2번 출구 방향 개찰구로 나온 뒤, 지상의 2번 출구로는 나가지 말고 왼쪽의 ‘박물관 나들길’로 들어간다. 박물관 편에서 걸었던 그 지하 보행로다. TMAP 보행 경로로 지상 2번 출구에서 박물관까지는 547m, 약 8분이다. 박물관이 문을 연 시간이라면, 서울역에서 여기까지가 친구의 첫 오전이 된다.

나들길 끝에서 루루는 친구에게 보낼 메모를 쓴다. 「며칠 머무는지 먼저 알려 줘. 하루면 1일권 5,000원, 이틀 8,000원, 사흘 10,000원, 닷새 15,000원, 일주일 20,000원. 카드값 3,000원은 따로. 충전한 날부터 세니까, 저녁에 도착하면 그날은 1회용 승차권으로 넘기고 다음 날 아침에 넣어. 서울 밖으로 나가는 날은 따로 말해 줘. 해외 카드로 사면 평균 3.7%가 더 붙고, 개찰구에 해외 카드를 바로 대는 건 아직 안 돼. 그리고 내릴 때도 꼭 찍어.」

메모 아래에 대략의 셈을 하나 붙인다. 기본요금 1,550원과 1일권 권종가 5,000원만 비교하면 세 번은 4,650원, 네 번은 6,200원이다. 즉 네 번째 탑승부터 기본요금 합계가 5,000원을 넘는다. 처음 카드를 살 때는 기후동행 실물카드 3,000원 또는 일반 충전식 카드의 구입비를 해당 선택지에 더한다. 충전식 카드의 실제 운임은 거리와 환승을 반영해 계산하고, 해외 카드 구매·충전 이용료는 해당 결제를 쓸 때 더한다. 루루는 그 줄 앞에 「대략」이라고 크게 쓴다. 친구가 공항에서 서울역까지 오는 길은, 이 이슈의 다른 편에서 엘레나가 걷는다.

(※ 이 글의 사진은 AI로 제작한 연출 이미지가 포함되어 있습니다)